La nueva cabina estará ubicada entre Quitilipi y Sáenz Peña, en un tramo que tiene de ancho 6,70 metros. Además, los usuarios pagarán por cada vez que pasen, a diferencia del sistema del puente Chaco-Corrientes.

El único peaje nuevo previsto en territorio chaqueño por el nuevo esquema de concesiones, en la traza de la ruta nacional 16, estará ubicado en el kilómetro 165, entre Quitilipi y Sáenz Peña. La particularidad es que ese tramo de la ruta tiene un ancho de 6,70 metros, sin banquinas pavimentadas, cuando hoy toda ruta nueva en el país se hace a partir de los 7,30 metros de ancho.

Esa condición de la ruta 16 con la traza angosta se extiende desde el kilómetro 123 en inmediaciones de Guayaibí en adelante. Lo que recuerdan quienes están en el sector vial desde hace años es que esa ruta, a pesar de haber tenido tres concesiones, siempre quedó de ese ancho de 6,70 metros, una estructura de los años ‘60.

Un detalle no menor en ese contexto es que el tramo Quitilipi-Sáenz Peña es el segundo con mayor flujo diario de tránsito después del tramo Resistencia-Puerto Tirol, con 6.500 vehículos, en su mayoría camiones.

"Es inconcebible que no se hayan ensanchado o pavimentado las banquinas en ese lugar donde estará la nueva cabina ", indicaron las fuentes consultadas. Pero, además, se estará cobrando peaje para transitar por ese sector que no tendrá mayor capacidad en la calzada y por donde hay un elevado número de camiones que circulan a diario. Y la mayor incongruencia es que ese tramo también está habilitado para bitrenes.

¿Qué pasará con las tarifas?

Las tarifas tope calculadas para los tramos que pasan por el Chaco tienen como base julio de 2025. Para la ruta nacional 16, el tope estará en $3.305 más IVA, y para la ruta nacional 11 en $3.636 más IVA, según los pliegos.

Haciendo una actualización por inflación a la posible fecha de entrega de los tramos a los concesionarios, los cálculos de especialistas indican que las tarifas topes para la categoría autos estarán en torno a los $5.000 para la ruta nacional 16 y en $5.500 para la 11. Sin embargo, en su oferta económica, el concesionario podría fijar tarifas por debajo de esos topes.

En este tipo de sistemas abiertos, la novedad será que quienes transiten de Quitilipi a Sáenz Peña (25 km), si van y regresan en el día, pagarán dos veces (no como en el sistema del Puente Belgrano), con lo cual podrían abonar más por peaje que por el combustible necesario para ese trayecto.

Es más, quien viaje desde Sáenz Peña hasta Corrientes, podría pagar en peajes el 60% del costo de combustible para transitar ese trayecto.
Las motos, en tanto, pagarán la mitad de la tarifa de la primera categoría. Estos vehículos, de creciente uso, llevan las de perder, porque pagarán por transitar en una ruta angosta y con todos los riesgos.

Aumento desde la toma de posesión

Al momento de tomar posesión de los corredores los nuevos concesionarios, se tomarán las tarifas de peaje vigentes más una actualización que está establecida en el pliego a través de una fórmula que tiene en cuenta la evolución de la inflación y otras tareas inherentes a las obras.

Así, se podrían tomar como base las tarifas actuales del corredor de la ruta 16, que para la primera categoría están en $1500, o bien si son actualizadas en los meses siguientes, las que surjan de esos aumentos.
Luego, a cada cabina de peaje le fueron asignadas determinadas longitudes de tramos para concretar las obras iniciales, y a medida que se vaya cumpliendo con ese plan, podrán cobrar la tarifa ofertada actualizada con la fórmula.
Fuente: diarionorte.com